Radreise planen: Der komplette Guide für Einsteiger

Die erste Radreise scheitert selten an der Kondition. Sie scheitert daran, dass jemand sieben Tage à 85 Kilometer bucht, weil in der Beschreibung „gemütlich" stand. Oder daran, dass das Leihrad zwei Nummern zu groß war und der Rücken ab Tag drei streikte. Radreise planen heißt vor allem: ein paar Entscheidungen in der richtigen Reihenfolge treffen. Dieser Guide führt dich durch alle acht.

Kurz gesagt: Plane deine erste Radreise in dieser Reihenfolge: Reiseart, Etappenlänge, Region, Termin, Rad, Budget. Für Einsteiger sind 40 bis 60 Kilometer pro Tag auf flachem Profil mit Gepäcktransport realistisch. Rechne mit 900 bis 1.600 Euro pro Person für eine Woche als

Die Reihenfolge, in der du entscheidest

Die meisten fangen bei der Region an. Toskana klingt gut, also wird nach Radreisen in der Toskana gesucht. Das Problem: Die Toskana ist hügelig, und wer noch nie mehrere Tage hintereinander gefahren ist, merkt das am dritten Vormittag.

Sinnvoller ist die umgekehrte Richtung. Erst klärst du, wie viel du fahren willst und wie viel Betreuung du brauchst. Daraus ergibt sich, welche Regionen überhaupt infrage kommen. Eine Woche entlang eines Flusstals und eine Woche in den Bergen sind unterschiedliche Sportarten, auch wenn beide „Radreise" heißen.

Die Reihenfolge, die funktioniert:

Reiseart: geführt oder individuell

Etappenlänge: wie viele Kilometer und Höhenmeter pro Tag

Region: was zu 1 und 2 passt

Termin: Saison und Vorlaufzeit

Rad: eigenes oder Leihrad

Budget: was realistisch dazukommt

Vorbereitung: die acht Wochen davor

Gepäck: was mitkommt

Geführt oder individuell? Die erste echte Entscheidung

Bei einer geführten Radreise fährst du in einer Gruppe von meist acht bis zwanzig Personen mit einem Guide. Der kennt die Strecke, kümmert sich um Pannen und entscheidet, wann Pause ist. Ein Begleitfahrzeug ist bei anspruchsvolleren Touren üblich.

Bei einer Individualreise, im Katalog oft auch „self-guided" genannt, bekommst du dieselbe Route, dieselben Hotels und denselben Gepäcktransport, fährst aber allein oder zu zweit. Die Navigation läuft über GPS-Daten und die gedruckten Reiseunterlagen. Bei Problemen gibt es eine Hotline, aber keinen Menschen neben dir.

Die ehrlichen Unterschiede:

Preis: Geführte Reisen liegen typischerweise 20 bis 40 Prozent über der individuellen Variante derselben Route.

Tempo: In der Gruppe fährst du das Tempo der Gruppe. Das ist entspannter als befürchtet, aber du entscheidest nicht, wann du drei Stunden in einem Dorf sitzen bleibst.

Sicherheit: Bei Sturz, Panne oder Kreislaufproblem ist jemand da, der die Sprache spricht und die Nummern hat.

Soziales: Die Frage, die tatsächlich entscheidet. Willst du abends mit zwölf Leuten am Tisch sitzen oder mit deinem Buch?

Für die erste Reise gilt eine grobe Faustregel: Wer im Alltag mit Navigation und kleinen Reparaturen zurechtkommt und gern für sich ist, fährt individuell. Wer im Ausland ungern improvisiert oder allein reist, nimmt die geführte Variante. Beide Varianten findest du bei uns getrennt, als geführte Radreisen und als selbstgeführte Radreisen.

Wie viele Kilometer am Tag realistisch sind

Das ist die Frage, an der die meisten Buchungen hängen, und sie wird von Veranstaltern am unpräzisesten beantwortet. „Leicht" heißt bei einem Anbieter 45 Kilometer, beim nächsten 70.

Verlass dich nicht auf das Etikett, sondern auf drei Zahlen: Kilometer pro Tag, Höhenmeter pro Tag und Anzahl der Fahrtage hintereinander. Die dritte Zahl wird fast immer unterschätzt. Sechzig Kilometer an einem Samstag sind etwas völlig anderes als sechzig Kilometer am fünften Tag in Folge.

Realistische Werte für die erste mehrtägige Reise, jeweils mit Gepäcktransport:

Flach, unter 200 hm pro Tag: 45 bis 65 km

Leicht hügelig, 200 bis 500 hm: 40 bis 55 km

Hügelig, 500 bis 900 hm: 30 bis 45 km

Mit E-Bike, flach bis hügelig: 60 bis 85 km

Ohne Gepäcktransport ziehst du von jedem Wert etwa 20 Prozent ab. Fünfzehn Kilo an Rad und Körper verändern jede Steigung.

Ein zweiter Anhaltspunkt: Rechne mit rund 13 bis 15 km/h Durchschnitt inklusive Pausen. Sechzig Kilometer bedeuten damit einen Fahrtag von vier bis fünf Stunden. Bei einer Reise, auf der du auch Städte ansehen und mittags ordentlich essen willst, ist das die Obergrenze des Angenehmen.

Wann du buchst und wann du fährst

Vorlaufzeit

Vier bis sechs Monate sind der vernünftige Korridor. Bei beliebten Routen in der Hauptsaison, etwa dem Donauradweg im Juli oder Alpenüberquerungen im August, eher acht bis zehn Monate. Knapp werden dort nämlich nicht die Touren, sondern die Hotels entlang der Etappenorte.

Kurzfristig zu buchen funktioniert bei Individualreisen in der Nebensaison durchaus. Bei geführten Touren ist das riskanter: Gruppen mit zu wenigen Anmeldungen werden abgesagt, und das erfährst du manchmal erst vier Wochen vorher.

Reisezeit

Die zwei besten Fenster für Mitteleuropa und den Mittelmeerraum sind Mai bis Anfang Juni und September bis Anfang Oktober. Moderate Temperaturen, stabiles Licht, weniger Betrieb auf den Radwegen.

Grobe Orientierung nach Region:

Mittelmeer (Toskana, Andalusien, Mallorca, Kroatien): April bis Juni und September bis Oktober. Juli und August sind in den Tälern regelmäßig über 35 °C.

Flusstäler in Deutschland und Österreich (Elbe, Donau, Mosel): Mai bis September, das breiteste Zeitfenster.

Alpen und Hochlagen: Juni bis September, davor liegen auf den Pässen noch Schneereste.

Nordsee, Ostsee, Niederlande: Mai bis September. Dabei einkalkulieren, dass Gegenwind schlimmer ist als jede Steigung.

Was eine Radreise kostet

Der ausgeschriebene Preis ist bei Radreisen zuverlässiger als bei Pauschalreisen, aber vollständig ist er nie. Übliche Spannen für eine Woche pro Person im Doppelzimmer:

Individuell, Mittelklassehotels: 900 bis 1.400 €

Individuell, gehobene Hotels: 1.400 bis 2.200 €

Geführt, Mittelklasse: 1.300 bis 1.900 €

Geführt, gehoben oder Fernziel: 2.000 bis 3.500 €

Zur Einordnung: Die ADFC-Radreiseanalyse 2025 beziffert die durchschnittlichen Tagesausgaben deutscher Radreisender inklusive An- und Abreise auf 133 Euro pro Person. Auf eine Woche gerechnet liegt das ziemlich genau im unteren Bereich unserer Spannen. Organisierte Reisen sind also nicht automatisch teurer als selbst geplante, sie verteilen die Kosten nur anders.

Was fast immer dazukommt:

Leihrad: 90 bis 160 € pro Woche für ein Trekkingrad, 190 bis 320 € für ein E-Bike

Einzelzimmerzuschlag: 200 bis 450 € pro Woche

An- und Abreise: je nach Ziel der größte einzelne Posten

Mittagessen und Getränke: selten inklusive, 25 bis 40 € pro Tag

Reiserücktritts- und Radversicherung

Der Posten, der Vergleiche am häufigsten verzerrt, ist die Verpflegung. Halbpension klingt nach einem Detail, macht aber über sieben Tage schnell 250 Euro Unterschied aus. Beim Vergleich zweier Angebote lohnt es sich, beide auf denselben Verpflegungsstand zu rechnen, bevor du auf den Preis schaust.

Eigenes Rad oder Leihrad?

Das eigene Rad ist auf dem Sattel unschlagbar und in der Logistik anstrengend. Das Leihrad ist bequem und ein kalkuliertes Risiko.

Für das eigene Rad spricht: Du kennst die Sitzposition, die Schaltung und die Bremsen. Bei sechs Fahrtagen hintereinander ist das kein Komfortthema, sondern der Unterschied zwischen entspanntem Rücken und Ibuprofen.

Dagegen spricht: Die Fahrradmitnahme im Fernverkehr ist reservierungspflichtig. Eine Fahrradkarte mit Stellplatzreservierung kostet ab 7,99 Euro, und in der Sommersaison sind die Stellplätze früh ausgebucht. Im Flugzeug kostet der Radkoffer 60 bis 150 Euro pro Strecke, und Transportschäden sind keine Seltenheit.

Pragmatische Regel: Bei Zielen, die du mit Auto oder Zug in unter sechs Stunden erreichst, nimm dein eigenes Rad. Bei Flugreisen mietest du vor Ort. Wenn du mietest, gib bei der Buchung Körpergröße und Schrittlänge an und bring den eigenen Sattel sowie die eigenen Pedale mit. Beides passt in jeden Koffer und löst neunzig Prozent der Komfortprobleme.

Ein E-Bike ist dabei kein Eingeständnis, sondern schlicht eine andere Reise. Es verschiebt die realistische Tagesetappe nach oben und macht hügelige Regionen für Einsteiger überhaupt erst zugänglich. Unsere E-Bike-Radreisen sind entsprechend anders geschnitten als die klassischen Touren.

Wie du dich in acht Wochen vorbereitest

Es geht nicht um Leistung. Es geht darum, dass dein Körper mehrere Tage hintereinander im Sattel schon einmal erlebt hat.

Zwei Dinge entscheiden über die ersten Tage, und beide haben nichts mit Ausdauer zu tun: dass du dich nicht wund sitzt, und dass Nacken und Handgelenke die Haltung aushalten. Beides trainierst du nur durch Zeit auf dem Rad, nicht durch Intervalle.

Ein Plan, der reicht:

Woche 1 bis 2: zweimal pro Woche 20 bis 30 km, lockeres Tempo

Woche 3 bis 4: zweimal 30 bis 40 km, dazu eine längere Ausfahrt am Wochenende

Woche 5 bis 6: eine Ausfahrt in der geplanten Etappenlänge, mit den Höhenmetern deiner Route

Woche 7: zwei Tage hintereinander je 45 bis 55 km, der wichtigste Test der ganzen Vorbereitung

Woche 8: kürzere Fahrten, Material prüfen, nichts Neues mehr ausprobieren

Fahre mindestens die letzten drei Wochen mit exakt der Ausrüstung, die auch mitkommt: dieselbe Hose, dieselben Schuhe, derselbe Sattel. Eine Scheuerstelle entdeckt man besser im heimischen Umland als am zweiten Tag in Umbrien.

Was ins Gepäck gehört und was nicht

Bei Reisen mit Gepäcktransport ist der Hauptkoffer unkritisch. Entscheidend ist, was tagsüber am Rad ist, denn den Rest siehst du erst abends im Hotel wieder.

Die Tagestasche, ohne die es unangenehm wird:

Regenjacke, auch bei perfekter Vorhersage

Zwei Liter Wasser oder zwei Flaschen

Sonnencreme, Lippenbalsam mit Lichtschutz

Ersatzschlauch, Reifenheber, Multitool, Minipumpe

Powerbank und Kabel, denn die Navigation frisst den Akku schneller als gedacht

Kleines Erste-Hilfe-Set mit Blasenpflaster

Bargeld für Hütten und Cafés ohne Kartenzahlung

Was regelmäßig zu viel mitkommt: eine dritte Radhose, ein zweites Paar Schuhe, ein Laptop. Was regelmäßig fehlt: Sitzcreme und eine dünne lange Hose für kühle Abende.

Die fünf häufigsten Fehler bei der ersten Buchung

1. Nur auf die Kilometer schauen. Sechzig flache Kilometer sind leichter als vierzig mit 800 Höhenmetern. Die Höhenmeter stehen oft kleiner gedruckt daneben, sind aber die aussagekräftigere Zahl.

2. Zu viele Fahrtage am Stück. Sieben Fahrtage ohne Pause sind für die erste Reise viel. Touren mit einem eingebauten Ruhetag oder einer kurzen Etappe in der Mitte sind spürbar angenehmer.

3. Der Schwierigkeitsangabe des Veranstalters vertrauen. Die Skalen sind nicht standardisiert. Vergleiche stattdessen die konkreten Etappendaten zweier Touren miteinander.

4. Die Anreise unterschätzen. Wer morgens um fünf losfährt und mittags am Startort ankommt, hat bereits einen Reisetag hinter sich. Eine Nacht vorher am Startort kostet 80 bis 120 Euro und rettet den ersten Fahrtag.

5. Das Leihrad erst vor Ort einstellen. Nimm dir am Anreisetag zwanzig Minuten für Sattelhöhe, Sattelneigung und Lenkerposition. Und fahre eine kurze Proberunde, solange noch jemand von der Station da ist.

Häufige Fragen

Wie fit muss ich für eine Radreise sein?

Für eine Einsteigertour mit 40 bis 55 Kilometern täglich reicht die Fitness, mit der du eine Ausfahrt von zwei bis drei Stunden ohne Erschöpfung schaffst. Wichtiger als Kondition ist die Gewöhnung an mehrere aufeinanderfolgende Tage im Sattel. Zwei Testtage hintereinander vor der Buchung sagen mehr aus als jeder Fitnesstest.

Kann ich als Anfänger allein eine Individualreise machen?

Ja. Individualreisen sind vollständig organisiert: Hotels sind gebucht, das Gepäck wird transportiert, die Route liegt als GPS-Track und in den Reiseunterlagen vor. Du navigierst und fährst selbstständig, hast aber eine Notfallnummer des Veranstalters. Wer im Alltag mit Smartphone-Navigation zurechtkommt, kommt auch hier zurecht.

Was passiert bei einer Panne oder schlechtem Wetter?

Bei geführten Touren übernimmt der Guide, oft mit Begleitfahrzeug. Bei Individualreisen rufst du die Hotline des Veranstalters an, die einen Transfer zum nächsten Etappenort organisiert. Diese Transfers sind meist nicht im Preis enthalten und kosten je nach Distanz 40 bis 120 Euro.

Lohnt sich ein E-Bike für die erste Radreise?

Wenn du in eine hügelige Region willst oder mit unterschiedlich starken Mitreisenden fährst, ja. Das E-Bike gleicht Leistungsunterschiede aus und macht Regionen zugänglich, die sonst zu anspruchsvoll wären. Auf flachen Flussrouten ist der Nutzen geringer und der Aufpreis von 190 bis 320 Euro pro Woche schwerer zu rechtfertigen.

Wie schwer ist das Gepäck, das ich selbst dabeihabe?

Bei Touren mit Gepäcktransport trägst du nur eine Lenker- oder Satteltasche mit drei bis fünf Kilo. Der Hauptkoffer wird morgens im Hotel abgegeben und wartet abends am nächsten Etappenort. Ohne Gepäcktransport kommst du auf zwölf bis achtzehn Kilo, was Tagesetappe und Tempo deutlich verändert.

Wann sollte ich spätestens buchen?

Vier bis sechs Monate vorher ist der übliche Rahmen. Für Hauptsaisontermine auf stark nachgefragten Routen wie dem Donauradweg solltest du eher acht bis zehn Monate einplanen, weil die Hotels entlang der Etappenorte zuerst ausgebucht sind und nicht die Tour selbst.

Der nächste Schritt

Die ehrlichste Vorbereitung ist ein Testwochenende: zwei Tage hintereinander je 50 Kilometer, mit dem Rad und der Kleidung, die auch mitkommen. Wer am zweiten Abend noch gut gelaunt ist, kann buchen und weiß dann auch, welche Etappenlänge realistisch ist.

Wenn du soweit bist: Hier findest du anfängerfreundliche Radreisen, sortierbar nach Tageskilometern, Höhenmetern und Preis.